http://histori-car.ru/ ru AUTOBIANCHI - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/autobianchi/45-autobianchi-a112.html http://histori-car.ru/autobianchi/45-autobianchi-a112.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1969-1986 ВЫПУЩЕНО: 1 254 178 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. В Италии модель А111 успешно конкурировала с компактной Мини. Этот автомобиль имел колесную базу 2040 мм и общую длину 3230 мм, в то время как Мини — 3050 мм.
]]> admin Sat, 14 Mar 2009 17:43:56 +0300 http://histori-car.ru/autobianchi/44-primula.html http://histori-car.ru/autobianchi/44-primula.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1964-1970 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Примула — это первый ФИАТ с поперечным расположением двигателя и с приводом на передние колеса. Двигатель рабочим объемом 1221 см3 развивал мощность от 51 до 65 л. с. В задней части кузова имелась третья дверь, которая открывалась вверх.
]]> admin Sat, 14 Mar 2009 17:42:49 +0300 http://histori-car.ru/autobianchi/43-autobianchi-bianchina-500.html http://histori-car.ru/autobianchi/43-autobianchi-bianchina-500.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1960-1969 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Автомобили купе и кабриолет модели Бьянчина-500 базировались на подрамнике ФИАТ-500 Нуова, но у них были более привлекательные кузова. Панорамик являлась версией автомобиля с кузовом универсал. Двухцилиндровый двигатель имел рабочий объем 479 или 500 см3 и мощность 17 и 21 л. с. соответственно.
]]> admin Sat, 14 Mar 2009 17:40:26 +0300 http://histori-car.ru/autobianchi/42-o-kompanii.html http://histori-car.ru/autobianchi/42-o-kompanii.html Эдуардо Бьянки был сыном бакалейщика. Еще не достигнув 20 лет, он в 1885 году организовал цех по производству велосипедов. В 1897 году он переключился на выпуск мотоциклов, а годом позже собрал свой первый автомобиль.
Основой производства компании стали дорожные автомобили, хотя изредка выпускались и гоночные. Во время Второй мировой войны компания «Бьянки» делала армейские грузовики, что стало веской причиной для того, чтобы союзники в 1943 году разбомбили завод. Основатель умер три года спустя в возрасте 81 года. Его завод был восстановлен, и в 1955 году, после того, как управление взяли в свои руки компании «Пирелли» и ФИАТ, производство возобновилось. Первые автомобили были выпущены в 1957 году, имели название Аутобьянки и были собраны из деталей ФИАТ-500. Подобно ФИАТ-500, Бьянчина-500был четырехместным автомобилем с кузовом, намного привлекательнее, чем у модели ФИАТ. Компания «Аутобьянки» продолжала выпускать версии автомобилей ФИАТ. Превосходный кабриолет на базе ФИАТ-500 появился в 1960 году, за ним несколькими месяцами позже последовал универсал. Эта машина, известная как Панорамик, заимствовала механику у модели Нуова-500. Она вмещала четверых взрослых благодаря увеличению колесной базы автомобиля ФИАТ-500 Гардиньера с 1840 до 1940 мм. Модель Стелина представляла собой спортивный двухместный автомобиль на базе ФИАТ-600 с кузовом из стеклопластика. Модель Примула была представлена в 1964 году на автомобильном салоне в Турине. Машина вызвала большой интерес. Это был первый ФИАТ типа хэтчбек с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса. В 1968 году компания ФИАТ выкупила долю компании «Пирелли», и через год появился первый Аутобьянки-А112. Этот автомобиль для небольшой семьи имел четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 903 см3, который развивал мощность 44 л. с. при 6000 об/мин и максимальную скорость 130 км/ч. Версия Абарт развивала скорость 150 км/ч.]]> admin Sat, 14 Mar 2009 17:37:29 +0300