http://histori-car.ru/ ru CHEVROLET - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/chevrolet/121-chevrolet-nova.html http://histori-car.ru/chevrolet/121-chevrolet-nova.html ГОД ВЫПУСКА: 1975 ВЫПУЩЕНО: 272 982 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Половина из проданных автомобилей Нова 1975 года имела шестицилиндровые силовые агрегаты. В полиции предпочитали использовать автомобили с двигателем V8 рабочим объемом 5,7 литра. Дополненный четырехкамерным карбюратором «Рочестер» этот двигатель развивал мощность 157л. с. при 3800 об/мин.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:07:42 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/120-chevrolet-monza-22.html http://histori-car.ru/chevrolet/120-chevrolet-monza-22.html ГОД ВЫПУСКА: 1974 ВЫПУЩЕНО: 66 615 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Осенью 1974 года компания «Шевроле» выпустила модель Монца — спортивный автомобиль 2+2 на шасси модели Вега с четырехцилиндровым 2,3-литровым или 4,3-литровым двигателем V8.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:06:31 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/119-chevrolet-vega.html http://histori-car.ru/chevrolet/119-chevrolet-vega.html ГОД ВЫПУСКА: 1971 ВЫПУЩЕНО: 269 900 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. В 1971 году компания «Шевроле» выпустила компактный автомобиль Вега. У него был алюминиевый четырехцилиндровый 2,3-литровый двигатель, который развивал мощность 90 л. с. при 4600 об/мин.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:04:52 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/118-chevrolet-monte-carlo.html http://histori-car.ru/chevrolet/118-chevrolet-monte-carlo.html ГОД ВЫПУСКА: 1974 ВЫПУЩЕНО: 312 217 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Все автомобили модели Монте-Карло имели двигатель V8 рабочим объемом от 5,7 до 7,4 литра. Это были двухдверные купе на шасси модели Шевель.]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:03:55 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/117-chevrolet-camaro.html http://histori-car.ru/chevrolet/117-chevrolet-camaro.html ГОД ВЫПУСКА: 1967 ВЫПУЩЕНО: 230 799 автомобилей


ОСОБЕННОСТИ. Компания «Шевроле» выпустила в 1967 году автомобиль Камаро в качестве конкурента модели Форд Мустанг. Несмотря на успех, модель не смогла превзойти автомобиль Мустанг, объем продаж которого в 1967 году составил 472 121 экземпляр.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:01:21 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/116-chevrolet-chevelle.html http://histori-car.ru/chevrolet/116-chevrolet-chevelle.html ГОД ВЫПУСКА: 1964 ВЫПУЩЕНО: 338 286 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Из общего числа выпущенных автомобилей 142 034 имели шестицилиндровые силовые агрегаты рабочим объемом 3185 см3, а остальные были выпущены с двигателями V8 рабочим объемом 4637 см3. Моторы «Шевроле» становились все больше, и в 1970 году можно было заказать автомобиль с двигателем V8 рабочим объемом 7443 см3.]]> admin Mon, 16 Mar 2009 12:58:27 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/115-chevrolet-chevy-ii.html http://histori-car.ru/chevrolet/115-chevrolet-chevy-ii.html ГОД ВЫПУСКА: 1962 ВЫПУЩЕНО: 386 507 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Главной причиной популярности модели Шеви-II была ее цена. В продажу она поступала с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 2519 см3 или шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 3186 см3.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 12:55:57 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/114-chevrolet-corvair-monza-spider.html http://histori-car.ru/chevrolet/114-chevrolet-corvair-monza-spider.html ГОД ВЫПУСКА: 1963 ВЫПУЩЕНО:
19 099 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Корвэйр была интересным автомобилем, который в техническом отношении превосходил Форд Фелкон или Плимут Велиант. Двигатель с оппозитным расположением цилиндров рабочим объемом 2287 см3 развивал мощность 81 л. с. при 4400 об/мин. С турбиной этот показатель поднимался до 152 л. с. при 4600 об/мин.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 12:44:39 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/113-chevrolet-impala.html http://histori-car.ru/chevrolet/113-chevrolet-impala.html ГОД ВЫПУСКА: 1958 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Импала была более дорогой версией модели Бель Эйр, одного из самых дорогих автомобилей. Импала поступала в продажу с кузовом купе или кабриолет, причем последний стоил 2841 доллар.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 12:42:27 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/112-chevrolet-bel-air.html http://histori-car.ru/chevrolet/112-chevrolet-bel-air.html ГОД ВЫПУСКА: 1955 ВЫПУЩЕНО: 770 955 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Бель Эйр 1955 года, имевшая двигатель V8 рабочим объемом 4342 см3, отличалась тем, что развивала мощность 164 л. с. при 4400 об/мин. Экспортные модели развивали мощность лишь 152 л. с. при 4400 об/мин.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 12:40:20 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/111-chevrlolet-stylemaster.html http://histori-car.ru/chevrolet/111-chevrlolet-stylemaster.html ГОД ВЫПУСКА: 1948 ВЫПУШЕНО: 171 593 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Модель Стайлмастер была с¬мой дешевой из моделей компании «Шевроле» в 1948 году. Ее верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 3547 см развивал мощность 91 л. с. при 3300 об/мин.]]> admin Mon, 16 Mar 2009 12:38:12 +0300 http://histori-car.ru/chevrolet/110-o-kompanii.html http://histori-car.ru/chevrolet/110-o-kompanii.html Существуют истории о создании почти каждой автомобильной марки. Такова история Луи Шевроле, родившегося в первый день Рождества в 1878 году в Ля Шоде-Фонд в Швейцарии. В 21 год он покинул дом и переехал во Францию, где работал в велосипедной мастерской. Через Париж и Канаду Шевроле добрался до Нью-Йорка, где был принят на работу механиком.
Хозяин предоставил Шевроле гоночный автомобиль, и он быстро сделал себе имя в качестве водителя-гонщика. Создатель компании «Дженерал Моторс» Вильям Дюран предложил Шевроле место в своей команде гонщиков, участвовавших в соревнованиях на автомобилях Бюик. Брат Луи Артур также приехал в Америку и был нанят Дюраном в качестве личного шофера. С помощью Дюрана братья Шевроле открыли собственный завод автомобилей в пустовавшем здании компании «Бюик». Их первый опытный образец покинул завод 3 ноября 1911 года. К концу 1912 года они продали 2999 автомобилей Шевроле. После ссоры с Дюраном Луи Шевроле продал свои акции за небольшую сумму и начал производить гоночные автомобили под названием «Фронтенак». Казалось, автомобили будут иметь большой успех, но Шевроле недооценил своего бывшего работодателя. Как только имя Фронтенак стало известным в Соединенных Штатах Америки, Дюран организовал производство закрытых автомобилей с кузовом седан под этим названием в Канаде, где Шевроле не удалось зарегистрировать марку. Луи Шевроле умер 6 июня 1941 года в бедности и забвении.
Первые послевоенные автомобили Шевроле покинули завод 3 октября 1945 года. По внешнему виду они повторяли модель 1941 года, но имели новые названия: серии Мастер и Делюкс стали называться Стайлмастер и Флит-мастер.
У этих автомобилей все еще были шестицилиндровые верхнеклапанные двигатели рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 91 л. с. при 3300 об/мин. Ввиду большого веса четырехдверных автомобилей (1472 кг) расход горючего составлял около 16 литров на 100 км. Автомобили продавались нарасхват, и в 1947— 1948 годах каких-либо изменений не вносилось. В январе 1949 года в гостинице «Уолдорф Астория» в Нью-Йорке компания «Шевроле» представила прессе новую модель. Автомобиль имел ту же длину, что и его предшественник, но колесная база была на 300 мм короче. Капот также был укорочен, багажник углублен, а крылья стали составной частью кузова. Автомобилю помогало имя: Стайл мастер превратился Спешиал Сериес, а Флитмастер — в Делюкс. Машины имели громадный успех, и впервые с 1927 года производство превысило 100 000 экземпляров в год.
Новостью 1950 года стала автоматическая коробка передач «Пауреглайд» с двумя передачами. Из 827 317 автомобилей Шевроле, вышедших с завода в 1952 году, 289 733 имели автоматическую коробку. Примерно в это время Детройт начал так называемую «хромовую войну». Чем больше покрытий из хрома — тем лучше. В результате небольшие декоративные украшения превратились в громадные сверкающие детали кузова. Огромное количество хромированных деталей устанавливались на каждый автомобиль. Хэрли Эрл, главный конструктор компании «Дженерал Моторс», уже не мог остановиться. И скоро стали говорить: «Хром — это Бог, а Харли Эрл — его пророк». Покрытия из хрома оставались в моде до тех пор, пока в 60-х годах компания «Понтиак» не выпустила машину Гран-при без каких-либо следов хрома. Этот автомобиль стал бестселлером.
23 ноября 1953 года по случаю выпуска 50-миллионного автомобиля в компании «Дженерал Моторс» состоялись торжества. Чествовали автомобиль Шевроле Бель Эйр розового цвета. Каждые два-три года машины Шевроле оснащались новыми кузовами, а каждый год — новой решеткой радиатора. Панорамные ветровые стекла то появлялись, то исчезали. Хвостовые стабилизаторы были менее выраженными, чем в других моделях, и в результате более привлекательными. 1958 год был удачным для «Шевроле». Компания продала 1 255 935 автомобилей, на 250 000 экземпляров больше, чем «Форд», что составляло 29,5 % всего рынка США.
В 1959 году в США появились 600 000 импортных машин меньших размеров, которые потребляли меньше бензина и для которых было проще найти места для парковки. В Детройте решили также заняться выпуском компактных автомобилей. У компании «Форд» был Фелкон, у «Крайслер» — Валиант, а у «Шевроле» — Корвэйр.
Модель Корвэйр в техническом отношении была довольно интересна своим расположенным сзади алюминиевым двигателем с воздушным охлаждением и оппозитным расположением цилиндров. Именно то, что мотор находился сзади, стало роковым для автомобиля: центр тяжести был сдвинут назад, что послужило причиной частых аварий.
После того, как Ральф Нэдер опубликовал свою книгу «Опасный на любой скорости», в которой он сконцентрировал внимание на недостатках модели Корвэйр, компания «Шевроле» столкнулась с сотнями судебных исков недовольных владельцев Корвэйр, попавших в аварию на своих автомобилях. Компания «Шевроле» выиграла все дела, но «реклама» такого рода разрушила шансы на успех автомобиля, он был снят с производства в 1969 году. Лишь летом 1972 года Государственное управление безопасности дорожного движения смогло доказать, что аварии не имели ничего общего с автомобилем Корвэйр, который по уровню безопасности не отличается от любого другого автомобиля. К сожалению, эта новость поступила слишком поздно.
В 1961 году спрос на компактные автомобили упал, после чего компания «Шевроле» ввела промежуточную модель Шеви-II Эта машина выпускалась с четырех- или шестицилиндровым мотором, а с 1964 года также с двигателем V8. Модель пользовалась успехом: в первый год было продано 386 507 экземпляров, из них 59 900 с кузовом универсал. Модель Шеви, менее эффектная, чем Форд Фелкон, стоила на 2000 долларов — дешевле, чем модель Корвэйр. Автомобиль Шеви-II стал терять популярность с 1964 года (с 1969 года он стал известен как Нова) после появления модели Шевель, которая заполнила разрыв между Шеви-II и крупногабаритным Шевроле.
Этот автомобиль был несколько больше и просторнее, чем Шеви-II/Нова. Покупатели могли выбирать из двух шестицилиндровых и двух V8 двигателей. Другим отличным годом для «Шевроле» был 1965 год, когда компания снова продала более 2 млн. автомобилей:

Модель Количество
Корвэйр 235 528
Шеви-II 122 080
Шевель 344 100
Бискейн 145 300
Бель Эйр 271 400
Импала 1 046 500
Корвет 23 600
Всего 2 188 508

Пытаясь освоить долю рынка, занятую моделью Мустанг компании «Форд», «Шевроле» разработала модель Камаро. Автомобиль имел несущий кузов и широкий выбор двигателей: два варианта шести цилиндровых рабочим объемом 3768 и 4094 см и не менее шести V8 рабочим объемом от 5354 до 6489 см3.
Модель Форд Тандерберг также вызвала ответную реакцию со стороны «Дженерал Моторс». В результате появилась модель Монте-Карло, запущенная в производство в 1970 году. Она была создана на ходовой части модели 1969 года Понтиак Гран-при и была па 230 мм длиннее, чем Шевель. Двигатели V8 имели рабочий объем 5733, 6570 и 7443 см' и пять номинальных мощностей от 235 до 365 л. с.
Компания «Шевроле» долго разрабатывала собственный компактный автомобиль. В результате в 1971 году появилась модель Вега. Эта машина имела четырехцилиндровый алюминиевый двигатель рабочим объемом 2287 смя с верхним распределительным валом, который развивал мощность 81 л. с. при 4400 об/мин. При длине 4310 мм и весе 1005 кг он разгонял автомобиль до 150 км/ч. Модель пользовалась большим спросом.
В 1975 году компания «Шевроле» вновь стала первой в Детройте. Объем продаж ее моделей Вега, Нова, Камаро, Шевель, Монте-Карло, Бель Эйр, И мп ал а, Каприс и Корвет составил 1 707 528 экземпляров

]]> admin Mon, 16 Mar 2009 12:35:01 +0300