http://histori-car.ru/ ru CHRYSLER - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/chrysler/131-chrysler-newport-royal.html http://histori-car.ru/chrysler/131-chrysler-newport-royal.html ГОД ВЫПУСКА: 1971 ВЫПУЩЕНО: 33 350 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель была запущена в производство в 1971 году, а ее выпуск прекратился в 1973 году. Автомобиль был на 100 долларов дешевле стандартной модели, что было достигнуто за счет меньшего двигателя V8 рабочим объемом 5897 см специально разработанного для этой машины.]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:39:51 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/130-imperial.html http://histori-car.ru/chrysler/130-imperial.html ГОД ВЫПУСКА: 1967 ВЫПУЩЕНО: 2770 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Империал имела еще большую длину, чем Крайслер-300. В 1967 году ее кузов имел длину 5710 мм при колесной базе 3230 мм.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:38:33 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/129-chrysler-300-1966.html http://histori-car.ru/chrysler/129-chrysler-300-1966.html ГОД ВЫПУСКА: 1966 ВЫПУЩЕНО: 49 598 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель 300 1966 года выпуска подверглась заметному внешнему обновлению. Появилась решетка радиатора, увеличилось количество хромированных деталей. При длине 5640 мм это была самая длинная модель компании «Крайслер».
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:36:57 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/128-chrysler-300-1964.html http://histori-car.ru/chrysler/128-chrysler-300-1964.html ГОД ВЫПУСКА: 1964 ВЫПУЩЕНО: 26 887 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Серия 300 имела сходство с серией 300 Леттер, известной в 1964 году как 300К. Эти автомобили имели двигатель мощностью 365 л. с. вместо 395 л. с. и стоили примерно на 10 % дешевле.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:36:05 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/127-chrysler-newport.html http://histori-car.ru/chrysler/127-chrysler-newport.html ГОД ВЫПУСКА: 1962 ВЫПУЩЕНО: 83 120 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Из общего числа выпущенных автомобилей большая часть (54 813 экземпляров) приходилась на четырехдверные седаны, ставшие самой продаваемой моделью компании «Крайслер». В США автомобиль стоил 2964 доллара.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:34:22 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/126-chrysler-imperial-1956.html http://histori-car.ru/chrysler/126-chrysler-imperial-1956.html ГОД ВЫПУСКА: 1956 ВЫПУЩЕНО: 10 458 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Империал 1956 года выпускалась с кузовами трех типов: четырехдверный седан, двухдверное купе и четырехдверный хардтоп. Двигатели V8 этих версий рабочим объемом 5801 см' развивали мощность 284 л. с. при 4600 об/мин.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:33:03 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/125-chrysler-windsor.html http://histori-car.ru/chrysler/125-chrysler-windsor.html ГОД ВЫПУСКА: 1955 ВЫПУЩЕНО: 98 874 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Модель Виндзор была самым дешевым автомобилем Крайслер. Так как шестицилиндровый мотор больше не производился, в 1955 году модель выпускалась только с новым двигателем V8.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:31:58 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/124-chrysler-new-yorker.html http://histori-car.ru/chrysler/124-chrysler-new-yorker.html ГОД ВЫПУСКА: 1946 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Автомобиль Нью-Йоркер имел такой же восьмицилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, как и модель Империал. Мощности 137 л. с. при 3400 об/мин было достаточно для достижения максимальной скорости 150 км/ч.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:30:54 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/123-chrysler-crown-imperial.html http://histori-car.ru/chrysler/123-chrysler-crown-imperial.html ГОД ВЫПУСКА: 1946 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Сколько автомобилей было выпущено в 1946 году, неизвестно, но их и не могло быть много, ведь до 1948 года было продано всего 750 машин. Эти автомобили были оснащены восьмицилиндровыми двигателями рабочим объемом 5229 см3 на длинном шасси с колесной базой 3700 мм.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:29:00 +0300 http://histori-car.ru/chrysler/122-o-kompanii.html http://histori-car.ru/chrysler/122-o-kompanii.html Жизнь Уолтера Пёрси Крайслера трудно назвать монотонной. Родился он на ферме в Канзасе, но фермерство не вызывало у него интереса, и он связал свою судьбу с компанией «Юнион Пасифик Рейлроад». Сначала он мыл локомотивы, затем стал механиком и дослужился до директора компании «Америкен Локомотив». Свой первый автомобиль Уолтер Крайслер купил в 1905 году. В 1912 он поступил на работу в компанию «Дженерал Моторс», где поднялся по служебной лестнице до президента и стал главой компании «Бюик». В 1916 году Крайслер покинул «Дженерал Моторс», чтобы помочь компании «Виллис-Оверленд». Проблемы этой компании он решал за жалование в 1 млн. долларов в год, а когда эта компания оказалась в состоянии действовать самостоятельно, он перешел в «Максвелл», где оказывал подобные услуги до тех пор, пока в 1924 году не основал собственное предприятие. Компания «Крайслер» выпустила свой последний довоенный автомобиль в феврале 1942 года, а затем перешла на производство танков и военных грузовиков. Компания выпустила 25 ООО танков, 60 ООО 40-миллиметровых пушек, 18 413 моторов для бомбардировщиков Б29 и 29 000 судовых двигателей. В конце 1945 года компания вернулась к производству автомобилей. Модели были те же, что в 1942 году, но с другими решетками радиатора. В 1946 году появилась модель Таун энд Кантри с кузовами купе и кабриолет, привлекшая внимание деревянной отделкой. Сама по себе отделка деревом не была большим новшеством, но использовалась она раньше исключительно для отделки кузовов универсал. Компания «Крайслер» выпускала шесть базовых моделей: Виндзор, Роял, Саратога, Нью-Йоркср, Краун Империал и Таун энд Кантри. Двигатели оставались практически без изменений. Шестицилиндровый силовой агрегат по-прежнему имел рабочий объем 4106 см3 и мощность 116 л. с. при 3600 об/мин, а восьмицилиндровый с рядным расположением цилиндров — 5300 см3 и 135 л. с. при 3400 об/мин. Вместе с тем шасси было полностью обновлено — колесная база стала длиннее на 100 мм. Для автомобилей с шестицилиндровыми двигателями она составляла 3180 мм у модели Роял и 3430 мм у модели Виндзор, для автомобилей с восьмицилиндровыми моторами — 3340 мм у модели Нью-Йоркер — 3690 мм. В 1949 году в серии Роял добавился грузо-пассажирский фургон Таун энд Кантри, вмещающий девять человек. В 1950 году компания «Крайслер» продала 167 316 автомобилей — таких показателей она не достигала с 1928 года. В следующем году компания «Крайслер» внедрила двигатель V8 «Файрпауер» рабочим объемом 5426 см3. Этот силовой агрегат с полусферическими камерами сгорания в головке блока цилиндров стал причиной «войны мощностей», которая разгорелась между детройтскими марками.
Каждые пару лет корпуса моделей менялись, а двигатели увеличивались в объеме. Гвоздем программы 1955 года стала модель Крайслер-300 конструктора Вирджила Экснера. Базой модели было шасси от Виндзор Делюкс с двигателем V8. Мотор имел степень сжатия 8,5:1, два четырехкамерных карбюратора и мощность 304 л. с, что позволяло развивать скорость 200 км/ч. А когда при попытке поставить рекорд, автомобиль достиг скорости 232 км/ч, он стал участвовать в гонках.
В 1955 году небольшой двигатель V8, «Спитфайр», заменил шестицилиндровый мотор «Крайслер». Версия этого двигателя рабочим объемом 4925 см1 была установлена в модель Виндзор и развивала мощность 191 л. с. В 1958 году после увеличения диаметра цилиндра и доведения рабочего объема до 5801 см3 мощность «небольшого» двигателя была увеличена до 289 л. с. В 50-е годы положение автомобильной промышленности США было неустойчивым, за успешным годом часто следовал неудачный. Например, 1957-й был превосходным годом, а 1958-й оказался чрезвычайно плохим.
С 1952 года все модели «Крайслер» имели одинаковую колесную базу, равную 3200 мм. Но в 1958 году клиентам была предоставлена возможность выбора из двух размеров: 3100 мм для модели Виндзор и 3200 мм для других моделей, исключая модель Империал, которая имела колесную базу 3280 мм и длину 3570 мм. Мощность двигателей была еще раз повышена для маленькой модели Виндзор до 294 л. с, Саратога — до 314 л. с, Нью-Йоркер и Империал—до 350 л. с, для 300D — даже до 390 л. с. При желании клиентов за дополнительную плату и по специальному заказу мощность модели 300D можно было увеличить еще. Самой дешевой моделью компании «Крайслер» в 1962 году была Ньюпорт с двигателем V8 рабочим объемом 5907 см3, развивавшем мощность 269 л. с.
Модели Саратога и Виндзор были сняты с производства, что сократило номенклатуру выпускаемых автомобилей до четырех базовых моделей — Ньюпорт, 300 (которая заменила модель Виндзор), Нью-Йоркер и 300Н. Кроме того, имелась серия Империал. Модель 300К вернулась в 1964 году после года отсутствия. Снова возросла мощность моторов. Двигатель V8 «Шорт Рем» имел рабочий объем 6769 см3, четырехкамерные карбюраторы и мощность 395 л. с, позволявшую развивать максимальную скорость 220 км/ч. Компания «Крайслер» совершила прорыв, преодолев барьер в 200 000 автомобилей: в 1965 году был впервые продан 224 061 экземпляр. «Крайслер» обогнала компанию «Кадиллак» и стала десятым по величине производителем. Капиталовложения в размере 300 млн. долларов позволили обновить корпуса. Автомобили стали длиннее и намного привлекательнее, чем их предшественники. Успех 1965 года позволил оставить корпуса без изменений и в 1966 году, ведь компания «Крайслер» продавала все, что могла произвести. В модели Крайслер-300 стало больше хромированных деталей. Этот автомобиль был оснащен двигателем V8 рабочим объемом 6286 см3 и мощностью 330 л. с. при 4800 об/мин или 7206 см3 и мощностью 370 л. с. при 4600 об/мин. Продажи упали в 1970 году, когда вся автомобильная промышленность переживала трудные времена. Компания «Крайслер» произвела «лишь» 158 614 автомобилей. В 1971 году была введена серия Ньюпорт Роял — самый дешевый по тем временам автомобиль компании «Крайслер». Экономия в несколько сотен долларов по сравнению с машинами предыдущей серии Ньюпорт была достигнута за счет использования мотора меньшего рабочего объема — 5897 см3 вместо двигателя V8 рабочим объемом 6555 см3 и снижения стандарта отделки салона. В 1974 году, когда арабские нефтедобывающие компании сократили поставку нефти, компания «Крайслер» понесла большие убытки. Несмотря на появление новых моделей, ее продажа по сравнению с предыдущим годом сократилась вдвое.
Дела пошли еще хуже в 1975 году, впереди замаячила перспектива банкротства. К счастью, руководство компанией «Крайслер» взял на себя Ли Якокка, который спас ее от финансового краха — так же, как это сделал за 75 лет до этого Уолтер Крайслер в случае с компанией «Виллис Оверленд».

]]> admin Mon, 16 Mar 2009 13:26:58 +0300