http://histori-car.ru/ ru CROSLEY - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/crosley/145-crosley-sedan-deluxe.html http://histori-car.ru/crosley/145-crosley-sedan-deluxe.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1946-1952 ВЫПУЩЕНО: 81 746 автомобилей (из них 5757 экземпляров были выпущены до Второй мировой войны)

ОСОБЕННОСТИ. Эта модель Кросли длиной 3820 мм была на 250 мм короче, чем Фольксваген Жук. Максимальная скорость автомобиля составляла 120 км/ч.
]]> admin Mon, 16 Mar 2009 18:40:34 +0300 http://histori-car.ru/crosley/144-o-kompanii.html http://histori-car.ru/crosley/144-o-kompanii.html Америка всегда была страной крупных автомобилей. Даже когда в Детройте производятся «маленькие» модели, они, как правило, больше, чем компактные машины из Европы и Японии. Исключения подтверждают правило, и компания «Кросли» выпускала автомобили, которые и за пределами США расценивались как компактные.
Пол Кросли делал автомобили еще в 1909 и 1913 годах, но это были только опытные образцы. Кросли не испытывал недостатка в деньгах: в 1922 году он был крупнейшим производителем радиоаппаратуры в мире, но его мечтой был автомобиль с его именем на решетке радиатора. Третья попытка создания машины в 1939 году наконец дала результаты. Компактный автомобиль, носивший имя Кросли, был с двухцилиндровым двигателем мощностью 12 л. с. Перед войной было продано 5000 таких машин. Автомобиль возродился в 1946 году, и завод продолжал его производство до 1952 года. Он имел алюминиевый несущий кузов, четырехцилиндровый двигатель с верхним распределительным валом рабочим объемом 725 см3 и мощностью 27 л. с. Автомобиль отличался простотой и легкостью регулировки.
Внешний вид автомобиля постоянно изменялся, и покупатели могли выбирать из нескольких типов кузовов. Производились автомобили с закрытым кузовом седан, с грузопассажирским кузовом и даже спортивные автомобили — Хотшот. Это были открытые двухместные машины с ветровым стеклом, которое можно было укладывать на капот. У модели Хотшот имелись даже дисковые тормоза, что было довольно необычно для 1950 года. В 1951 году этот автомобиль участвовал в 24-часовых гонках в Ле-Мане.
В 1952 году Пол Кросли продал свой завод за 63 400 долларов генералу Тайэру, который остановил производство в том же самом году. Кросли не сделал состояние на своих автомобилях. Незадолго до своей смерти в 1961 году он признался, что его «хобби» обошлось ему в 3 млн. долларов.]]> admin Mon, 16 Mar 2009 18:38:37 +0300