http://histori-car.ru/ ru DELAHAYE - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/delahaye/163-delahaye-235.html http://histori-car.ru/delahaye/163-delahaye-235.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1951-1955 ВЫПУЩЕНО: менее 100 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Делайе-235 имела туже колесную базу и шестицилиндровый верхнеклапанный двигатель, что и модель 235MS. Автомобили продавались главным образом в виде комплектов для сборки.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 00:17:40 +0300 http://histori-car.ru/delahaye/162-delahaye-175.html http://histori-car.ru/delahaye/162-delahaye-175.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1949-1951 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Модель Делайе-175 имела новое шасси, современную подвеску и задний мост «Де Дион». Открытый семиместный автомобиль часто покупали главы африканских государств.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 00:16:11 +0300 http://histori-car.ru/delahaye/161-delahaye-135-ms.html http://histori-car.ru/delahaye/161-delahaye-135-ms.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1936-1952 ВЫПУЩЕНО: около 2000 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Делайе-135М и -MS были автомобилями для «высшего общества». Модели оснащались самыми разнообразными и необычными кузовами.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 00:14:44 +0300 http://histori-car.ru/delahaye/160-o-kompanii.html http://histori-car.ru/delahaye/160-o-kompanii.html Компания «Делайе» была во Франции одним из самых крупных производителей автомобилей того же ранга, что «Бугатти», «Тальбо» и «Деляж». Завод «Делайе», основанный в 1894 году, производил дорогие спортивные модели. Они были волнующе изысканными, но могли выступать и на гонках. В 1937 и 1951 годах автомобили Делайе выигрывали авторалли «Монте-Карло». После Второй мировой войны интерес к дорогим автомобилям пропал. Покупали либо Рено-4CV, либо Ситроен-2CV, а те, кто имел деньги, предпочитали Мазерати, Феррари или Мерседес. В 1954 году компания «Делайе» перешла к ее бывшему конкуренту компании «Готчкис», после чего до 1956 года производила полноприводные автомобили и грузовики.
В 1946 году «Делайе», подобно другим компаниям, возобновила производство довоенных автомобилей. Это были модели 134 и 135М, имевшие четырех- и шестицилиндровые двигатели. Автомобили все еще имели отдельные шасси с независимой передней подвеской и технически вполне соответствовали времени. Так же, как до войны, шасси продавались фирмам — изготовителям кузовов, таким, как «Шапрон», «Летурнер» и «Маршан», «Гийор», «Фране», «Сотчик» и «Фигони». Шестицилиндровый двигатель модели 135М развивал мощность 100 л. с. при 3800 об/мин. Модель 135MS имела три карбюратора, мощность 130 л. с. и предельную скорость 150 км/ч, что было для того времени немало. Автомобили с правосторонним управлением поставлялись с четырехскоростной коробкой передач или с электромагнитной коробкой передач «Коталь». «Волков бояться — в лес не ходить», — решило руководство компании «Делайе» и заменило в 1947 году модель 134 на 175. Этот суперавтомобиль имел шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 4455 см3 который развивал мощность 140 л. с. В 1950 году мощность возросла до 160л. с. при 4000 об/мин. Автомобиль комплектовался тормозами с гидравлическим приводом и коробкой передач «Коталь». Модели Делайе-178 и -180 имели более длинную колесную базу, чем модель 175, но выпускались на том же шасси.
Последней машиной компании «Делайе» была модель 235, выпущенная в 1951 году. Шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3557 см3 развивал мощность 150 л. с. при 4200 об/мин. Но эта модель была не в состоянии предотвратить разорение компании. В тот год было продано менее 100 автомобилей, и это означало конец существования марки «Делайе».]]> admin Mon, 16 Mar 2009 23:17:47 +0300