http://histori-car.ru/ ru FACEL VEGA - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/facelvega/198-facel-iii6.html http://histori-car.ru/facelvega/198-facel-iii6.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1963-1964 ВЫПУЩЕНО: 402 и 42 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. В последней, но также неудачной попытке выжить компания «Фасель-Вега» сначала установила в малогабаритный автомобиль двигатель «Вольво», а затем «Остин-Хили». Однако выздоровление наступило слишком поздно.]]> admin Tue, 17 Mar 2009 02:35:31 +0300 http://histori-car.ru/facelvega/197-facelia.html http://histori-car.ru/facelvega/197-facelia.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1959-1962 ВЫПУЩЕНО: 1258 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Фаселия была дешевле, чем большая по размерам модель Фасель-Вега, но качество этого полностью французского автомобиля оставляло желать лучшего. Компания была завалена рекламациями, в результате репутация модели была испорчена.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 02:33:33 +0300 http://histori-car.ru/facelvega/196-facel-ii.html http://histori-car.ru/facelvega/196-facel-ii.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1961-1964 ВЫПУЩЕНО: 184 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Модель Фасель-II пришла на смену модели НК500. Кузов был упрощен, а мощность двигателя увеличена. Шасси длиной 2660 мм было таким же, как у модели НК, но автомобиль Фасель-II был быстрее, развивая скорость до 240 км/ч.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 02:30:51 +0300 http://histori-car.ru/facelvega/195-facel-vega-excellence.html http://histori-car.ru/facelvega/195-facel-vega-excellence.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1958-1963 ВЫПУЩЕНО: 152 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Предполагалось, что эта машина составит конкуренцию автомобилям Роллс-Ройс и Бентли, по цене она к ним приближалась, но качество оставляло желать лучшего.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 02:29:53 +0300 http://histori-car.ru/facelvega/194-facel-vega-nk500.html http://histori-car.ru/facelvega/194-facel-vega-nk500.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1958-1961 ВЫПУЩЕНО: 548 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель НК500 была самым продаваемым автомобилем компании «Фасель-Вега». Большой двигатель V8 с автоматической коробкой передач «Крайслер» либо четырехступенчатой коробкой передач с ручным управлением компании «Понт-а-Мюсон». В течение последних двух лет модель снабжалась дисковыми тормозами и рулевым приводом с усилителем.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 02:28:34 +0300 http://histori-car.ru/facelvega/193-facel-vega-fv.html http://histori-car.ru/facelvega/193-facel-vega-fv.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1954-1957 ВЫПУЩЕНО: 351 автомобиль

ОСОБEHНОСТИ. Было выпущено всего 46 автомобилей версий FV1, 103 — FV2 и 205 — FV3. Фактически они являлись опытными образцами, значительно отличающимися друг от друга. Эти автомобили стали основой известной модели НК500.]]> admin Tue, 17 Mar 2009 02:26:24 +0300 http://histori-car.ru/facelvega/192-o-kompanii.html http://histori-car.ru/facelvega/192-o-kompanii.html Французская компания «Фасель» изготавливала кузова для компаний «Панар», «СИМКА» и «Форд». Глава компании «Фасель» Жан Данинос в 1954 году решил, что компании следует начать производство собственных автомобилей. Эти машины не имели ничего общего с обычными французскими автомобилями, включая спортивные. Машину, названную Фасель-Вега, отличало исключительно высокое качество. Жан Данинос собирал свои автомобили из механических узлов, сделанных в США, поскольку считал их механику исключительно надежной. Автомобили компании «Фасель-Вега» были одними из самых красивых на дорогах Европы. Машины на шасси с трубчатой рамой сначала имели 4,5-литровый двигатель «Де Сото», но вскоре комплектовались двигателями «Крайслер». В то время в США разгорелась борьба мощностей. Разработчики этих французских автомобилей старались не отстать.
Кроме просторных купе 2+2, выпускалась также модель Экселенс с четырехдверным кузовом седан. За 1958—1963 годы появилось всего 152 экземпляра этой модели. Задние двери открывались «наоборот». Поскольку стойка между передней и задней дверями отсутствовала, это облегчало посадку и высадку из автомобиля. К сожалению, это делало конструкцию непрочной, и вскоре появлялись проблемы с закрыванием дверей.
Даниноса постоянно обвиняли в создании «гибридов», ведь такие компании, как «Феррари», «Ягуар», «Мазерати» и «Астон Мартин», имели свои собственные двигатели, а у автомобиля марки «Фасель» был дешевый мотор из Америки. Эта критика не давала Жану Даниносу покоя, и в 1959 году он представил полностью французскую модель Фасель-Вега с кузовами купе и кабриолет.
Вместо американского двигателя V8 модель была оснащена четырехцилиндровым, который наряду с коробкой передач разработала компания «Понт-а-Мюсон». Двигатель имел два верхних распределительных вала и мощность 115 л. с, но этим автомобилям не хватало надежности американских механических узлов. Качество было настолько низким, что претензии начинали поступать, как только автомобиль покидали завод. Доброе имя компании «Фасель-Вега» было погублено, и хотя в 1961 году появился новый двигатель мощностью 126 л. с, это не помогло компании. Покупатели не доверяли мотору французского производства, поэтому в модели Фасель-III был использован доказавший свою надежность двигатель от Вольво-В18. Но было слишком поздно, и даже модель Фаселия-6 с силовым агрегатом «Остин-Хили» не смогла привлечь покупателей в автомобильные салоны. В 1964 году Жан Данинос был вынужден закрыть завод. Если бы он игнорировал критику прессы и сохранил американские двигатели, возможно, его автомобили производились бы и сейчас.]]> admin Tue, 17 Mar 2009 02:21:22 +0300