http://histori-car.ru/ ru FORD - германия - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/fordg/228-ford-taunus-1-new-cortina.html http://histori-car.ru/fordg/228-ford-taunus-1-new-cortina.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1973-1975 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Модель Таунус-1 1973 года выпуска (Нью-Кортина — в Англии) имела сходство с предшественницей, но была существенно усовершенствована в части механики. Теперь автомобиль имел четырехцилиндровый или двигатель V6 рабочими объемами 1285—2274 см3 и мощностью 55—108 л. с.]]> admin Tue, 17 Mar 2009 16:40:10 +0300 http://histori-car.ru/fordg/227-ford-taunus-17m.html http://histori-car.ru/fordg/227-ford-taunus-17m.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1957-1960 ВЫПУЩЕНО: 239 978 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Компания «Форд» вышла на рынок автомобилей среднего класса с моделью 17М. Эта машина имела длину 4380 мм и колесную базу 2600 мм.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 16:36:32 +0300 http://histori-car.ru/fordg/226-ford-taunus-12m.html http://histori-car.ru/fordg/226-ford-taunus-12m.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1952-1962 ВЫПУЩЕНО: 306 609 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Было выпущено более 300 000 экземпляров Таунус-12М и -12М Супер, с 1,5-литровыми верхнеклапанными двигателями и «всего лишь» 134 127 автомобилей 15М. Эту модель можно было распознать по характерной решетке радиатора.
]]> admin Tue, 17 Mar 2009 16:34:17 +0300 http://histori-car.ru/fordg/225-ford-taunus.html http://histori-car.ru/fordg/225-ford-taunus.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1948-1952 ВЫПУЩЕНО: 74 128 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. В 1952 году этот автомобиль производился также на заводе компании «Форд» в Нидерландах как Таунус-10.]]> admin Tue, 17 Mar 2009 16:29:13 +0300 http://histori-car.ru/fordg/224-o-kompanii.html http://histori-car.ru/fordg/224-o-kompanii.html Немецкое отделение фирмы «Форд» было создано 18 августа 1925 года для импорта автомобилей Форд из США и их производства по лицензии. 8 апреля 1926 года, когда первый автомобиль Модель-Т Форд покинул завод, на предприятии работали 37 человек. За автомобилем Модель-Т последовала Модель-А. Бизнес развивался настолько успешно, что завод скоро стал слишком мал. Кроме того, его расположение в Берлине было далеко не идеальным. Генри Форд и Конрад Аденауэр, в то время мэр Кёльна, заложили здание нового завода в 1930 году, и через некоторое время производство переместилось в Кёльн. Во время Второй мировой войны завод компании «Форд» строил грузовики для немецкой армии, что не ускользнуло от внимания союзников, которые бомбовыми ударами в короткое время разрушили предприятие. Производство было восстановлено лишь в 1948 году. Первыми послевоенными автомобилями были компактные модели Таунус, которые компания «Форд» производила еще до войны. Эти двухдверные четырехместные седаны имели нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 1172 см3 , который развивал мощность 34 л. с. при 4250 об/мин. Не будучи скоростным автомобилем, Таунус мог развивать скорость свыше 100 км/ч. В 1949 году модель Таунус стала выпускаться с кузовом кабриолет, который производился на немецких заводах. Модель Таунус Специал была снабжена новой решеткой радиатора И усилителем рулевого управления. В январе 1951 года появилась модель Делюкс с цельным ветровым стеклом. Одновременно шла разработка преемницы для «горбатой» модели Таунус, которая появилась в 1952 году. Автомобиль Таунус-12М имел современный несущий кузов, но приводился в движение по-прежнему 1,2-литровым нижнеклапанным двигателем. Для тех, кто находил мощность слишком малой, имелась модель 15М с четырехцилиндровым верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 1498 см3, сначала развивавшим мощность 50 л. с, а начиная с 1956 года — 55 л. с. Эта модель имела довольно высокую скорость — 130 км/ч.
Британские и немецкие заводы компании «Форд» тесно сотрудничали в 50-е годы, когда в Дагенхеме производилась модель Консул, а в Кёльне — модель 17М. Хотя внешне автомобили не были похожи, они имели много общего, например, силовой агрегат, тормоза и подвеску. Четырехцилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 1698 см3 развивал мощность 55 л. с. при 4250 об/мин. Эта модель, известная как Р2, выпускалась с кузовами универсал и кабриолет. За Р2 последовала более обтекаемая модель РЗ, а затем Р5, очень напоминавшая РЗ. Как модель РЗ, так и Р5 были доступны в версиях TS, в которых объем двигателя был увеличен до 1758 см3, а мощность —до 70 л. с. вместо 60 л. с. За Таунус-12М последовала модель Р4, которая в техническом отношении существенно отличалась от ее предшественницы. В ней были двигатель V4 и передний привод. Модели Р6 и Р7 представляли собой усовершенствованные версии модели 17М с двигателями V4 и V6. Модель Р7 имела также версии с двигателем рабочим объемом 1998 или 2293 см3.
Автомобили становились все больше как по габаритам, так и по размеру мотора. В 1968 году появилась модель 26М, которая отличалась от 17М двигателем V6 рабочим объемом 2550 см3 и мощностью 125 л. с. при 5300 об/мин. Результатом совместной работы заводов из Дагенхема и Кёльна стали модели Капри и Эскорт. В 1972 году отделения компании «Форд» в Германии и Англии запустили в производство совместную модель, известную как новый Форд Таунус — в Германии и Кортина — в Англии, в которые компания «Форд» инвестировала более 150 млн. фунтов стерлингов. Первые автомобили Гранада были роскошными версиями этой модели.]]> admin Tue, 17 Mar 2009 11:44:17 +0300