История Автомобилей

Ричард Ли и Гордон Фрэнсис начали выпускать велосипеды в 1895 году, а первый автомобиль создали в 1903 году. Он был оснащен трехцилиндровым двигателем с верхним распределительным валом, но собрано их было незначительное количество.
В 1905 году компания начала выпускать мотоциклы и не возвращалась к автомобилям до 1920 года. Перед Второй мировой войной производились как небольшие машины, включая спортивные, так и более крупные с 2,5-литровым двигателем. Первыми послевоенными моделями были Твелв и Фортин, которые приводились в движение моторами рабочим объемом 1496 и 1767 см3 соответственно.
В 1946 году компании удалось продать лишь 326 автомобилей. В 1948 году эта цифра возросла до 551. И хотя спрос постоянно рос, наилучший результат, достигнутый в 1950 году, более 700 проданных машин, был слишком мал для того, чтобы поддерживать нормальную деятельность компании. Низкий объем выпуска был обусловлен тем, что сборка выполнялась ручным способом. Когда в 1952 году было продано всего 170 экземпляров, производство пришлось остановить. В 1959 года компания понесла убытки в размере 74 000 фунтов стерлингов. Последнее усилие для спасения компании — запуск в производство нового спортивного автомобиля — было предпринято в 1960 году. В нем использовались детали от больше не выпускавшейся модели Форд Зефир, однако этот проект так и не вышел за рамки опытного образца.
Новая компания «Ли-Фрэнсис Каре» была учреждена в 1980 году с намерением выпускать спортивный автомобиль на базе частей «Ягуар». Через шесть лет, в 1986 году, было сделано заявление для прессы о том, что машина будет производиться в небольших количествах, но первая модель так и не появилась.
В следующем информационном сообщении 1991 года говорилось, что производство будет начато в 1992 году с тем, чтобы выпустить от 12 до 20 автомобилей по цене 67 000 фунтов стерлингов каждый. С тех пор никаких других известий не поступало.