http://histori-car.ru/ ru MESSERSCHMITT - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/messerschmitt/380-fmr-tg-500.html http://histori-car.ru/messerschmitt/380-fmr-tg-500.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1958-1961 ВЫПУЩЕНО: 950 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Тигр приводилась в движение двухцилиндровым двигателем рабочим объемом 500см3 который развивал мощность 19,5 л. с. Как и у предыдущих моделей Мессершмитт, мотор был установлен сзади.

]]> admin Mon, 23 Mar 2009 18:56:11 +0300 http://histori-car.ru/messerschmitt/379-messerschmitt-kr-175.html http://histori-car.ru/messerschmitt/379-messerschmitt-kr-175.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1953-1955 ВЫПУЩЕНО: 19 666 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Одноместная модель Фенда сначала, вероятно, предназначалась для инвалидов войны. Автомобиль Мессершмитт хорошо подходил для тех, кто не хотел больше ездить на мотоцикле. В результате установки двигателя рабочим объемом 200 см3 появилась модель KR200, объем продаж которой составил 46 190 экземпляров.
]]> admin Mon, 23 Mar 2009 18:54:34 +0300 http://histori-car.ru/messerschmitt/378-o-kompanii-messerschmitt.html http://histori-car.ru/messerschmitt/378-o-kompanii-messerschmitt.html Немецкие истребители Мессершмитт являлись грозным оружием Второй мировой войны. К счастью, самолеты с ракетным двигателем были приняты на вооружение в конце войны.
После войны перспектива компании «Мессершмитт» выглядела мрачно. Германии было запрещено производить самолеты, и Вилли Мессершмитт поддерживал свою команду, занимая сотрудников разной работой. В 1952 году к ним присоединился инженер Фриц Фенд, который в течение нескольких лет собирал одноместные компактные автомобили и смог убедить Мессершмитта запустить эту машину в производство. Казалось, что автомобиль для одного человека не будет иметь сбыта, и поэтому в Женеве в 1953 году Мессершмитт представил двухместную машину. Пассажир располагался сзади водителя под прозрачным пластмассовым колпаком, который нужно было открывать для посадки или высадки. Вместо рулевого колеса были рукоятки. Кабиненкроллер-KR175 (как он был назван на заводе) приводился в движение двухтактным двигателем рабочим объемом 175 см3 компании «Фихтель унд Сакс». При моторе мощностью 9 л. с. и весе автомобиля 220 кг, он развивал скорость порядка 80 км/ч. Всего было продано 10 666 экземпляров. В 1955 году последовала модель рабочим объемом 200 см3, также пользовавшаяся большим успехом. Продажи подскочили до 41 190 экземпляров. Тем временем Германия вновь получила разрешение на производство самолетов, поэтому Мессершмитт в 1957 году продал завод Фрицу Фенду,
который продолжал выпускать автомобили под обозначением FMR («Фарцойг унд Машиненбау Регенсбург»). Под руководством Фенда появилась на свет модель Мессершмитт-Tg500 (Тигр). Машина во многом была похожа на ранние модели, но в отличие от них имела четыре колеса.
Двигатель имел два цилиндра рабочим объемом 493 см3. Он вырабатывал мощность 19,5 л. с. при 5000 об/мин и был довольно тяжел для автомобиля весом 390 кг. При этом машине удавалось развивать скорость 125 км/ч. Модель Тигр была ориентирована на молодежь, но стоила слишком дорого, к тому же ее запустили в производство как раз тогда, когда прошел бум на компактные автомобили. В 1990 году точная копия этой машины вновь появилась на рынке по цене 36 500 марок ФРГ, это означало, что владелец мог отправиться в путь в привлекательном транспортном средстве ценой, в десять раз превосходящей исходную.]]> admin Mon, 23 Mar 2009 18:52:47 +0300