История Автомобилей

Изготовитель мотоциклов Уильям Моррис (впоследстви и виконт Наффилд) начал собирать автомобили в 1912 году и добился чрезвычайно большого успеха. Свой тысячный автомобиль он поставил уже в 1914 году.
Для более успешного противостояния европейским производителям компании «Моррис», Эм-Джи, «Райли» и «Уолси» объединились, образовав компанию «Наффилд Груп», которая перед Второй мировой войной выпускала примерно половину всех автомобилей Великобритании.
Компания «Моррис» производила как большие, так и малогабаритные автомобили, но наибольший успех сопутствовал ей на рынке недорогих машин. По этой причине она внедрила модели Моррис Эйт и Тен как раз перед войной.
В конце октября 1948 года на выставке автомобилей в Лондоне посетители стенда компании «Моррис» могли восторгаться тремя совершенно новыми моделями — Майнор, несколько большей Оксфорд и Сикс. Автомобили разработал известный конструктор Алек Иссигонис. Выглядели они чрезвычайно современно, но в техническом отношении явно отставали. Машины имели независимую переднюю подвеску, но приводились в движение устаревшими нижнеклапанными двигателями. Модель Сикс имела шестицилиндровый мотор с верхним распределительным валом. В 1952 году компания «Наффилд Труп» слилась с компаниями «Остин» и «Остин-Хили», образовав концерн «Бритиш Мотор Корпорейшн» (Би-Эм-Си), который впоследствии стал самым крупным производителем автомобилей в Европе. Между марками постоянно совершался обмен двигателями и другими узлами, кузова и решетки радиатора снабжались разными эмблемами. Концерн Би-Эм-Си вошел в историю автомобилестроения моделями Мини. Большая часть марок имела свой собственный вариант Мини. Когда стало ясно, что появился спрос на несколько больший автомобиль, Би-Эм-Си выпустил серию 1100 и 1300. Оба автомобиля сконструировала фирма «Пининфарина». Имелись отличия в механике под капотом, но главным образом они отличались уровнем отделки и оснащения.