http://histori-car.ru/ ru PONTIAC - Истории легендарных автомобильных марок DataLife Engine http://histori-car.ru/pontiac/475-pontiac-grand-am.html http://histori-car.ru/pontiac/475-pontiac-grand-am.html ГОД ВЫПУСКА: 1975 ВЫПУЩЕНО: 10 679 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. 7,5-литровый двигатель V8, разработанный компанией «Понтиак», был предназначен исключительно для модели Гранд-Ам. Он имел мощность 203 л. с, которой было вполне достаточно, чтобы развивать скорость до 190 км/ч.]]> admin Wed, 25 Mar 2009 00:05:33 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/474-pontiac-firebird-trans-am.html http://histori-car.ru/pontiac/474-pontiac-firebird-trans-am.html ГОД ВЫПУСКА: 1975 ВЫПУЩЕНО: 26 417 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Лишь 6140 автомобилей Файрберд Транс-Ам имели механическую коробку передач. Стандартный 6,6-литровый двигатель развивал мощность 225 л. с. Любители мощных моторов могли приобрести автомобиль с 7,5-литровым силовым агрегатом V8 мощностью 253 или 290 л. с.]]> admin Wed, 25 Mar 2009 00:04:44 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/473-pontiac-le-mans-1974.html http://histori-car.ru/pontiac/473-pontiac-le-mans-1974.html ГОД ВЫПУСКА: 1974 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Модель Ле-Ман была доступна как четырехдверный седан или грузопассажирский фургон. На выбор предлагались 4,1-литровый шестицилиндровый двигатель или 5,8-, 6,6- или 7,5-литровый двигатель V8.]]> admin Wed, 25 Mar 2009 00:02:49 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/472-pontiac-bonneville-1972.html http://histori-car.ru/pontiac/472-pontiac-bonneville-1972.html ГОД ВЫПУСКА: 1972 ВЫПУЩЕНО: 50 293 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Боневиль — это крупный тяжелый автомобиль весом более 2 тонн и длиной 5710 мм. Грузопассажирский фургон имел еще большую длину — 5850 мм.]]> admin Wed, 25 Mar 2009 00:01:34 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/471-pontiac-grand-prix.html http://histori-car.ru/pontiac/471-pontiac-grand-prix.html ГОД ВЫПУСКА: 1970 ВЫПУЩЕНО: 65 750 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Двигатель V8 рабочим объемом 6558 см3 был оснащен четырехкамерным карбюратором «Рочестер» и развивал мощность 355 л. с. На заказ можно было установить силовой агрегат рабочим объемом 6998 см3 и мощностью 375 л. с.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:59:17 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/470-pontiac-le-mans-1969.html http://histori-car.ru/pontiac/470-pontiac-le-mans-1969.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1969 ВЫПУЩЕНО: 100 001 автомобиль

ОСОБЕННОСТИ. Модель Темпест Ле-Ман выпускалась в 1969 году с 4,1 -литровым шести цилиндровым или с 5,8-литровым двигателем V8.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:57:53 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/469-pontiac-firebird.html http://histori-car.ru/pontiac/469-pontiac-firebird.html ГОД ВЫПУСКА: 1967 ВЫПУЩЕНО: 82 560 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Покупатель модели Файрберд мог выбирать из двух шестицилиндровых 3,9-литровых двигателей мощностью 165 или 215 л. с. Кроме шестицилиндровых моторов, на эту модель устанавливались силовые агрегаты V8: 5,3-литровый мощностью 250 или 285 л. с. и 6,6-литровые мощностью 325 л. с.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:56:34 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/468-pontiac-tempest-gto.html http://histori-car.ru/pontiac/468-pontiac-tempest-gto.html ГОД ВЫПУСКА: 1964 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Базовый двигатель V8 модели GTO имел четырехкамерный карбюратор «Картер». Более мощные варианты мотора комплектовались четырьмя двухкамерными карбюраторами «Рочестер».]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:55:33 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/467-pontiac-bonneville-1963.html http://histori-car.ru/pontiac/467-pontiac-bonneville-1963.html ГОД ВЫПУСКА: 1963 ВЫПУЩЕНО: 110 316 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Боневиль производилась на том же шасси, что и Старчиф. Наименьший двигатель V8 имел рабочий объем 6364 см3 и мощность 238 л. с, самый большой силовой агрегат — рабочий объем 6899 см3 и мощность 370 л. с.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:54:38 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/466-pontiac-tempest.html http://histori-car.ru/pontiac/466-pontiac-tempest.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1961-1962 ВЫПУЩЕНО: 243 976 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. У модели Темпест был такой же кузов, как у моделей Шевроле и Бюик, но автомобиль Понтиак был интереснее в части механики. Коробка передач и дифференциал для улучшения распределения веса были отлиты в один блок.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:53:49 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/465-pontiac-catalina.html http://histori-car.ru/pontiac/465-pontiac-catalina.html ГОД ВЫПУСКА: 1959 ВЫПУЩЕНО: 231 561 автомобиль

ОСОБЕННОСТИ. Каталина была самой дешевой моделью марки «Понтиак». В 1959 году длина автомобиля возросла до 5430 мм. Двигатель V8 рабочим объемом 6364 см1 развивал мощность 304 л. с. при 4600 об/мин.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:52:44 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/464-pontiac-starchief.html http://histori-car.ru/pontiac/464-pontiac-starchief.html ГОД ВЫПУСКА: 1954 ВЫПУЩЕНО: 115 088 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Старчиф появилась в 1954 году. Автомобиль имел восьмицилиндровый двигатель и колесную базу, увеличенную на 50 мм, 3150 мм вместо 3100 мм. Передачи переключались с помощью автоматической коробки передач «Хайдра-Матик».]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:51:37 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/463-pontiac-chieftain.html http://histori-car.ru/pontiac/463-pontiac-chieftain.html ГОД ВЫПУСКА: 1951 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Удлиненный восьми цилиндровый двигатель модели Чифтен имел рабочий объем 4396 см3, но развивал мощность всего 116 л. с. при 3600 об/мин при степени сжатия 7,5:1.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:50:37 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/462-pontiac-torpedo.html http://histori-car.ru/pontiac/462-pontiac-torpedo.html ГОД ВЫПУСКА: 1948 ВЫПУЩЕНО: 84 622 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Немногим более половины (49 262 экземпляра) произведенных автомобилей Торпедо имели шестицилиндровые двигатели рабочим объемом 3920 см3. Автоматической коробкой передач «Хайдра-Матик» были оснащены 25 326 экземпляров.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:48:37 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/461-pontiac-streamliner-six.html http://histori-car.ru/pontiac/461-pontiac-streamliner-six.html ГОДЫ ВЫПУСКА: 1946-1948 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. До 1948 года компания «Понтиак» имела две серии автомобилей: более дешевые Торпедо и более дорогие серии Стримлайн. Все они выпускались как с шестицилиндровыми, так и с восьмицилиндровыми двигателями.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:45:51 +0300 http://histori-car.ru/pontiac/460-o-kompanii-pontiac.html http://histori-car.ru/pontiac/460-o-kompanii-pontiac.html В январе 1926 года на выставке автомобилей в Нью-Йорке компания «Дженерал Моторс» представила новую марку «Понтиак». Она должна была выпускать автомобили для того, чтобы заполнить разрыв между дорогим автомобилем Шевроле и дешевым Бюиком, и эта идея сработала. Машина Понтиак с шестицилиндровым двигателем и закрытым кузовом стоила всего лишь 825 долларов. В первый год своего существования было продано 76 695 экземпляров Понтиак, а к 1928 году эта цифра возросла до 203 701.
Автомобили Понтиак 1946 года были идентичны моделям 1942 года. Это были хорошие и не слишком дорогие машины, в которых не было ничего исключительного. Они снабжались рядным шести- или восьмицилиндровыми нижнеклапанными двигателями. Долгое время автомобили Понтиак можно было распознать по широкой хромированной полосе на багажнике. Компания дала моделям истинно американские названия: Чифтен, Старчиф и Супер Чиф, автомобили производились на мичиганском заводе.
В 1949 году модели были оснащены новыми кузовами. На самом деле это были удлиненные кузова «Шевроле». В механике никаких изменений не произошло. Стримлайнер и Чифтен — как теперь назывались модели — приводились в движение нижнеклапанными двигателями рабочим объемом 3920 и 4396 см3. В течение 1953 года машины Понтиак подверглись окончательной доработке. Колесная база была удлинена с 3050 до 3100 мм, а новые кузова приобрели панорамные ветровые стекла. Теперь шестицилиндровый двигатель развивал мощность 119 л. с, разгоняя автомобиль до максимальной скорости 135 км/ч. Время нижнеклапанных силовых агрегатов прошло. Конкуренты предлагали более экономичные верхнеклапанные моторы, но покупатели автомобилей Понтиак были вынуждены ждать их появления до 1955 года. Ожидание стоило того: новый верхнеклапанный двигатель V8 рабочим объемом 4706 см3имел мощность 183 л. с.
Каждый год автомобили подвергались незначительному или основательному внешнему обновлению и примерно каждый второй год появлялись новые кузова. После истинно «американских» названий появились Спешиал Делюкс и Кастом, что говорило о стандарте оснащения и количестве хромированных деталей. Широкие полосы хрома исчезли в 1957 году, когда появился новый кузов, известный как Стар Флайт Стайлинг. С 1955 года все проданные в США автомобили Понтиак имели двигатель V8. Машины, предназначенные на экспорт, и те, что производились в Канаде, оснащались старым шестицилиндровым силовым агрегатом. Мотор V8 1957 года имел множество модификаций. Рабочий объем стандартного двигателя V8 от модели Чифтен составлял 5690 см3, а его мощность — 230 или 255 л. с. Тот же силовой агрегат в моделях Супер Чиф и Старчиф развивал мощность 242 и 275 л. с, а в модели Спорте Боневиль, которая не экспортировалась и имела систему впрыска топлива, — до 300 л. с.
Большинство американских автомобилей того времени украшались хвостовыми стабилизаторами на задних крыльях, и компания «Понтиак», следуя этой тенденции, добивались все более внушительных результатов. Кроме того, «Понтиак» успешно включилась в борьбу за увеличение мощности. Рабочий объем двигателей V8 вырос почти до 7 литров, а развиваемая мощность — примерно до 400 л. с. Кроме того, автомобили «переросли» свои гаражи и достигали длины 600 мм, что весьма устраивало американцев. Модели были оснащены автоматической коробкой передач, усилителем руля и кондиционером. Из примерно 100 000 автомобилей модели Боневиль, выпущенных в 1967 году, лишь 278 экземпляров имели механическую коробку передач.
В 1961 году компания «Дженерал Моторс» снабдила Бюик Спешиал и Олдсмобил-Б85 одинаковыми кузовами. Когда такой же кузов появился у автомобиля Понтиак, модель получила название Темпест. Вызывало удивление, что тяжелый Понтиак Темпест выпускался с четырехцилиндровым двигателем, имевшим рабочий объем 3185 см3 и мощность 112, 120, 140 или 170 л. с. в зависимости от степени сжатия и карбюраторов. Силовой агрегат V8 модели Темпест имел рабочий объем 3531 см3 и мощность 165 или 188 л. с. В 1964 году на базе модели Темпест была создана модель GTO. Наименьший из моторов имел рабочий объем 6364 см3 и мощность 259 л. с, а самый большой — 7462 см3 и 365 л. с. Модель GTO продавалась только с кузовами кабриолет и купе.
В 1967 году компания «Шевроле» представила модель Камаро. Компания «Понтиак» ответила моделью Файрберд. Оба автомобиля имели одинаковые кузова, но отличались друг от друга в деталях. Покупатели также могли выбирать моторы. По желанию модель Файрберд могла оснащаться шестицилиидровым двигателем рабочим объемом 3769 см3 и мощностью 167 л. с. Быстрые автомобили Файрберд оказались весьма опасными. В 1970 году появились модели Эспри, Формула-400 и Транс-Ам со стандартным шестицилиндровым или двигателем V8. Силовой агрегат V8 модели Транс-Ам рабочим объемом 6558 см3 развивал мощность 350 л. с. при 5000 об/мин и разгонял автомобиль до скорости более 200 км/ч.]]> admin Tue, 24 Mar 2009 23:42:18 +0300