История Автомобилей

Первый трехколесный автомобиль Райли был изготовлен в Ковентри в 1898 году. Последний Райли покинул завод в 1969 году.
В течение этих семидесяти лет компания «Райли» производила не только восхитительные дорожные автомобили, но и спортивные, пользовавшиеся большим успехом. Финансовое положение компании не всегда было устойчивым. В 1938 году компанию «Райли» купил виконт Наффилд, и она стала частью его «Наффилд Груп».
Компания «Райли» была одним из немногих производителей, выпустивших в 1946 году совершенно новый автомобиль. Кузов кардинально отличался от довоенных. Модель Уант-Поинт-Файв имела гидравлические тормоза и независимую переднюю подвеску. Автомобиль все еще собирался на шасси, а мотор был довоенного образца, но отнюдь не устаревшим. 1,5-литровый двигатель имел два распределительных вала, в головке цилиндров и полусферические камеры сгорания и развивал мощность 55 л. с. при 4500 об/мин. Крыша автомобиля была покрыта винилом, который позже позаимствовали американцы. Максимальная скорость модели Райли-1,5 Литра была 120 км/ч. Когда покупатели предложили улучшить характеристики, колесная база была увеличена с 2860 до 3020 мм, а под удлиненный капот был установлен 2,5-литровый двигатель мощностью 90 л. с, который позволил модели 1952 года развивать скорость 150 км/ч.
После того, как в 1952 году компания «Остин» также присоединилась к «Наффилд Груп», была создана «Бритиш Мотор Корпорейшн» (Би-Эм-Си). До 1954 года компания «Райли» выпускала характерные для нее автомобили, но когда в Европе и Америке появились кузова без выступающих «крыльев», «Райли» последовала общей тенденции, выпустив новый Райли Пасфайндер на базе Уолсли-4/44, сохранив шасси и знаменитый двигатель. Модели Райли никогда не были дешевыми автомобилями: их цена была в три раза выше, чем, например, Рено-4CV. В 1957 году Би-Эм-Си выпустила новый шестицилиндровый двигатель, который сначала устанавливался в Уолсли-6/90 и в новую модель Райли-2,6. Оба этих автомобиля имели одинаковые кузова и превосходную внутреннюю отделку из дерева грецкого ореха и кожи. Модель Райли Уант-Поинт-Файв 1957 года была ориентирована на более массового покупателя, хотя все еще включала множество элементов роскоши. Модель Райли-1,5 1957 года выпуска была первым автомобилем компании «Райли» с несущим кузовом. Масса снаряженной машины составляла 950 кг, а максимальная скорость — 145 км/ч. Следующим автомобилем Райли была компактная модель Эльф, призванная составить конкуренцию Мини. Поскольку не все хотели, чтобы их видели в Мини, многие предпочли припарковывать перед своими домами в Райли Эльф. Когда Би-Эм-Си расширила концепцию Мини, создав серии 1100/1300, последовали Райли Кестрель и Райли-1300. Единственным внешним отличием этих автомобилей была решетка радиатора «Райли». Автомобили Райли были дороже, чем мини-автомобили Остин и Моррис.
Последней большой машиной компании «Райли» была модель 4/72 с кузовом, сконструированным фирмой «Пининфарина». Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1622 см3 с двухкамерным карбюратором и мощностью 70 л. с. при 5000 об/мин. Само собой разумеется, что такой же кузов был у моделей Уолсли и Эм-Джи Метнетт.